Магнитные бури, длительные космические полеты и авиационные катастрофы

Баранский П.И., Гайдар Г.П., Федосов А.В.

Аннотация

УДК 523.98:614.8.01:614.87

Известные авторам авиационные катастрофы, происшедшие на протяжении последних 15 лет, условно разделены на две группы: к первой из них отнесены катастрофы, которые произошли по причине технических неисправностей самолетов, а ко второй группе – авиакатастрофы, возникшие в результате столкновений самолетов. Предполагали, что в последнем случае авиакатастрофы с большой вероятностью можно связывать с человеческим фактором. Принимая во внимание хорошо установленную корреляцию тяжких (с летальным исходом) дорожно-транспортных происшествий с магнитными бурями, можно было надеяться, что, в случае правильности принятого предположения, авиакатастрофы второй группы будут иметь место в областях повышенной солнечной активности (в области магнитных бурь) на кривой зависимости индекса Вольфа от времени W = W(t), а авиакатастрофы первой группы будут распределяться более равномерно по оси времени, то есть попадут и в области минимума кривой W(t). Именно это и подтверждают те данные, которыми авторы располагали. Временной интервал в 15 лет был уже вполне достаточным, чтобы использовать накопленный фактический материал, касающийся катастроф, но еще не слишком большим, чтобы самолеты при этом сильно отличались по основным летно-эксплуатационным и техническим показателям.

The known information concerning the aircraft crashes, which have occurred on length last 15 years, was divided by authors in two groups: to the first group it was referred the crashes due to the technical defects of airplanes and the crashes, which are the results of the airplane impingements, are corresponded to the second group. It is suppose that in the last case the crashes are most probably connected with human element. Taking into account the well determined correlation of severe automobile accidents (with lethal outcome) with magnetic storms it can be proposed that, in the case of correctness of the accepted supposition, the aircraft crashes of second group will form a group in the time period of height solar activity in the curve of dependence of Wolff index on the time W = W(t), and the aircraft crashes of the first group will be uniformly distributed on the time scale, i.e. will get also in the fields of W(t) curve minima. Namely such supposition is confirmed by the data which authors disposed. The time period of 15 years was already quite sufficient to obtain the statistical materials concerning crashes and is not so significant to take into account the great distinctions in the flying‑performance characteristics and technical parameters of the airplanes.

Скачать полнотекстовый PDF. 3560 скачиваний

Menu

Том 45 (2009), Номер 5, стр. 100-104

Магнитные бури, длительные космические полеты и авиационные катастрофы

Аннотация